波形護(hù)欄板端頭有哪幾種？一般都在護(hù)欄板中起到什么作用？

點(diǎn)擊數(shù)：21474836472020-06-10 16:02:39　來源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠家-冠縣華安交通

波形護(hù)欄板端頭有哪幾種？一般都在護(hù)欄板中起到什么作用？

1.公路波形護(hù)欄板的端頭多采用圓頭式或地錨式。在護(hù)欄起點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土基礎(chǔ)，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。

2.圓端頭使用較普遍，因?yàn)橹圃烊菀祝惭b方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能。

3.如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故。因此可根據(jù)路段需要采用地錨式端頭處理，這種端頭處理利用波形梁斜角向下逐漸伸向地面，在端部直接用混凝土基礎(chǔ)錨固在地下，不需要另外安裝端頭梁。在失控車輛正面碰撞時(shí)，車輛會(huì)沿斜置波形梁爬上而吸能。側(cè)面碰撞時(shí)，同樣具有較好的導(dǎo)向功能。

4.在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，波形護(hù)欄板端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。

5.還有一種是高速公路中央分隔帶、中央三角地帶使用的雙面圓端頭，常用規(guī)格為R250*3.0/4.0、R350*3.0/4.0或R750*3.0/4.0。具體安裝需要按照實(shí)際圖紙進(jìn)行選擇。

由此我們知道了波形護(hù)欄板的端頭有多種，每一種的作用也都不一樣，那我們使用它的目的又是什么呢？

1.波形護(hù)欄板的端頭，并不僅僅是一段護(hù)欄的開頭或者結(jié)尾，而且還是護(hù)欄設(shè)置中的薄弱部位，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。在使用過程中，人們發(fā)現(xiàn)波形護(hù)欄板的上游端頭存在安全風(fēng)險(xiǎn)，為了安全而設(shè)置的波形護(hù)欄板反而成為安全隱患。失控車輛撞上波形護(hù)欄板端頭后，容易被波形護(hù)欄板插入車輛，造成車毀人亡的事故。這是因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄板本身是由一塊長(zhǎng)度4.32米，高度1.5米左右，厚度只有3mm或4mm的長(zhǎng)方形鋼板，經(jīng)過壓制而成，橫截面為“W”型，端部猶如一把鋼刀，極其容易刺穿汽車。

2.設(shè)置波形護(hù)欄板端頭的目的，就是要消除波形護(hù)欄板端頭的安全隱患。根據(jù)調(diào)查，絕大部分的隱患來自于波形護(hù)欄板對(duì)汽車的插入。首先，消除隱患就是要避免波形護(hù)欄板插入汽車，對(duì)車輛和人體造成傷害；其次，還要利用巧妙的設(shè)計(jì)，使波形護(hù)欄板端頭在撞擊中吸收能量、降低車輛的行駛速度，并減輕傷害。在達(dá)到上述兩個(gè)要求的前提下，還要確保波形護(hù)欄板的基本功能，即防止車輛沖出車道，保證車輛安全。